螺旋鋼管行業生了什么病?它是當前中國經濟病態叢生的典型。最直觀的現象就是辦企業掙不到錢，尤其是實體經濟。為什么掙不到錢?因為嚴重的產能過剩和超額庫存。
　　在過去十余年中，由于中國經濟的飛速發展，周期性行業盲目擴張，實際產能的擴張速度遠遠大于“表觀消費量”，形成歷史上罕見的產能過剩。比如鋼鐵行業，2008年實際產能大約為6.8億噸，而實際能夠消費的產能只有5.3億噸。自從提出“四萬億”計劃之后，短短三年，鋼鐵業實際產能又增加了3億噸左右(工信部公布的產能是8.9億噸，各省市瞞報的產能約一億噸，尤其是小電爐，大都沒有報，還有約5000萬噸在建產能)。而實際能消耗的產能是多少呢?只有約6.8億噸。
　　螺旋鋼管行業盲目擴張的直接結果，就是集體虧損。數據顯示，今年上半年，螺旋鋼管行業僅收獲了23.85億元的利潤，同比減少了95.81%，企業虧損面達到33.75%。實際上，如果河南大口徑螺旋鋼管廠，陜西螺旋鋼管廠，武漢螺旋管廠上半年的4億元利潤，我螺旋鋼管行業是全面虧損的。
　　中國鋼鐵產能已經嚴重過剩，但截至上半年，鋼鐵行業的產能利用率仍然高達95%，日產量仍維持在200萬噸左右，甚至高于去年。眾多鋼鐵廠明知產品賣不出價，為什么還要加大馬力生產呢?我國鋼鐵生產企業GDP產出約占國家GDP總量的8%，如果加上鋼材貿易加工和流轉所產出的GDP，約占國家GDP總量的10%。任何一個地方政府都不愿看到GDP大幅下滑，地方政府不容許鋼鐵行業大幅減產;而對很多民營鋼企而言，更不敢減產，一旦得知哪個企業減產，銀行就會上門逼債，客戶也會轉投，減產意味著將失去市場和用戶。
　　鋼鐵行業病癥如此嚴重，有沒有辦法治呢?有人說，如果進一步加大基礎設施建設投資，比如多修地鐵，多修高鐵，多建水庫、高速公路，可以大量消化產能。有人甚至計算，如果再來一個“四萬億”，鋼鐵表觀消費量能夠達到8.5億噸。我以為，這過度樂觀了。
　　治療螺旋鋼管行業的病癥，唯有通過國家意志，這就是在“十二五”期間，堅決不再上新增產能，無論哪個省都不要再建;同時，國家發改委和各級發改委要采取一致行動，對螺旋鋼管廠家限產保價。如能實施集體限產，螺旋鋼管行業的生存環境將大為改善。